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澳门188金宝博体育: 对话李想:自动驾驶换芯 争月销过万辆

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  [汽车之家 行业] 5月25日的20点整,理想汽车创始人李想准时出现在理想汽车春季发布会现场,开口的第一句话一语双关:“20点准时开始,一秒也不差,刚刚好。”

汽车之家

  这大概是在暗示,理想汽车此前立下的目标正在一一兑现。在2020年的一场采访当中,李想表示要在2021-2022年之间,让理想ONE(参数|询价)拥有NOA功能。而这一次,2021款理想ONE的全新升级,让实现这一目标成为可能。随着800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、AD高级辅助驾驶控制器的加入,2021款理想ONE将搭载NOA导航辅助驾驶系统,这一功能将在今年第三季度开放。

  当然除了NOA之外,2021款理想ONE在老车主普遍在意的地方进行了全面升级,例如推出第二排腰部按摩、取消七座车型,甚至还有全新的颜色。

  热情的潜在车主们,用实际行动给理想汽车投出了赞成票。理想汽车总裁沈亚楠表示,有些客户选择在发布会后半夜12点去试驾。而发布会结束之后的订单,也比日常订单量翻了很多番。

  “我们的目标,是到今年的9月份,月销量突破万台。”沈亚楠的话掷地有声。

理想ONE“换心”背后

  2021款理想ONE展示了理想汽车对于未来的思考。

  在芯片方面,2021款理想ONE将Mobileye芯片换为了地平线的“征程3”双芯片,平台算力达到10TOPS。对于理想汽车来说,想要获得更高阶段自动驾驶,“换心”是必须要迈出的一步。

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

  在李想的解释当中,换成地平线的芯片,可以发挥理想汽车此前在自动驾驶领域所积累的技术优势。“800万摄像头这一块的感知,是我们过去一直在积累的能力,只不过Mobileye时代没有能力发挥出来,到了地平线可以发挥出来,能进行红绿灯的识别,横向车辆的识别,马路牙子和桩桶这些东西的识别。”

  同时,地平线的芯片,还能够赋予理想汽车在自动驾驶领域更大的自主权,这相较于“高傲”的Mobileye是一个巨大的优势。

  作为一个顶级产品经理,李想有着自己的傲气。此前请来了前伟世通首席架构师王凯作为技术领头人,就表明理想汽车将要在自动驾驶领域大有作为。在全栈自研的路上,理想汽车不允许一个“黑盒子”状态的芯片在车上出现,同样,理想汽车的工程师们也这么想。

  “我们内部有一些算法的大牛,算法水平非常高,他们确实不愿意用别人的算法,我们选择用自己算法的时候,他们开心的不得了,他们骨子里是不会服任何一个汽车厂家的。”李想笑着说。

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『右:理想汽车创始人、CEO李想 左:理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠』

  在软件领域,Li OS也将会赋予理想汽车在底层系统上的自主能力。李想表示,做操作系统的目的,是为了替代非娱乐端的QNX系统,这样一来,可以满足理想汽车的需求以及开发工具链。

  只不过,当前的Li OS暂时还不是可以对用户开放的操作系统,所以在发布会上,Li OS也就缺席了。

  “在自动驾驶方面相对特斯拉、相对小鹏,我们是补课的。”李想坦诚地说,“我们先追上竞争对手的能力,这是第一个阶段性的目标。”

  而这次应用地平线芯片,绝不是理想汽车的最后一次“换心”。根据李想透露,理想汽车下一代L4级别自动驾驶全尺寸SUV,一定会用到两颗英伟达的Orin芯片,同时,激光雷达也会成为标配。

  “2020年的理想ONE可能是iPhone 4,2021款的是iPhone 4S,但可能下一款车就是iPhone 10了。”李想比喻道。

赚“合适的钱”

  此前在特斯拉的部分车型中,特斯拉对用户推出了自动辅助驾驶订阅服务,用户可以按照实际需求,来选择是否启用自动辅助驾驶功能。

  而在理想汽车这里,李想给出了一个截然不同的答案。发布会上,李想表明了自己的态度,“涉及到一家人的安全,安全系统没有选配,全是标配。”

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

  在沟通中,李想针对这一观点,进一步给出了自己的思考。他表示,“在辅助驾驶和自动驾驶方面,我们的目标还是把这些当做标配,我们认为辅助驾驶是一辆智能车底层最重要的系统。”

  当然,这并不意味着理想汽车将放弃在软件和服务方面进行收费。只不过,目前自动驾驶订阅服务的商业模式仍不成熟,鲜有车主会选择订阅。李想举了一个特斯拉的例子,“特斯拉付费选装的方式,在中国的效果并不好,大约只有2%的车主选装。”

  理想汽车在服务和软件方面,更多会考虑在车机系统的娱乐层面进行创收,比如利用车机系统内的软件进行收费。

  此前,理想汽车曾在车机系统的副屏测试过游戏。在未来应用商店上线以后,这块副屏能否提供更多的服务创收,还是一个未知数。而李想也表示,目前车机还不能简单挪用手机的商业模式,两者存在较大区隔。

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

  从当前来看,理想汽车的主要营收来源仍是整车销售。所以,销量仍是评估理想营收状况的“硬指标”。而理想汽车最近的销售目标,是到今年的9月份实现破万辆销售。

  沈亚楠表示,要实现这一目标,理想汽车目前有两个支撑。

  “一是2021款理想ONE的产品力提升了,二是我们会加速渠道的覆盖,来支撑销量的进一步提升。”

  截止到目前,理想汽车共在54个城市有75个零售店,“店的覆盖是有点落后于蔚来,今天我们会加速渠道的覆盖,来支撑我们销量进一步的提升。”沈亚楠说,预计今年年底,零售店数量将达到200家。

  虽然加快了零售店扩张的脚步,但直营的策略会长期坚持。沈亚楠表示,“直接服务客户是我们非常看中的,但是在线索和场地方面会有灵活的合作方式。”

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写在最后:

  对于一家造车新势力来说,最重要的仍是“钱”。在财务状况不断转好的当下,理想汽车今年研发投入会超过30亿人民币,相对收入超过10%。除了汽车的销售之外,理想汽车也需要更多资本市场的支持。

  李想曾说,理想ONE是一个“移动的家”,而理想ONE的所有改款,都朝着这个目标更近了一步,比如说对外放电、第3排座椅空间的加大,又比如说取消了7座车型,让6座更加舒适,都是为了实现这个目标,做出了持续的优化。

  而作为理想汽车的用户,很多车主都欣喜的用实际行动,去安利身边更多人下了订单。

  一家依靠用户的公司,必将收获用户带来的回报。(文/汽车之家 程功)

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  • 理想ONE 2020款 增程6座版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.36 38.24 --
    测试文章:远大的理想 冬季测试理想ONE 增程6座版
    评测编辑-付博:

    当电动化真正来临,传统燃油车逐步走出舞台,这个过程注定是痛苦的,但我们的观念要与时俱进,汽车在未来一定不只是承担移动载具的任务,智能化是未来的发展方向。理想ONE有着跟很多同级别电动车一样智能的功能和使用感受,增程器的加入又解决了里程焦虑,至于增程器的噪音,我觉得在可接受范围内。

    评测编辑-洪冰清:

    综合来看,理想ONE是一款比较全面的车,大空间、高配置,除北京外的其它限购城市还能享受新能源补贴和新能源的指标政策,如果家里有充电条件,那购买这台车就很合适,日常行驶的成本也会下降。

    评测编辑-李乔辰:

    理想one是一台连开路虎揽胜的人都会投来目光的“流量车”。它没有一味的追求纯电动而摒弃内燃机。它的外观没有蔚来科幻,但是多了几分稳重。所以它注定不仅是富人的玩具,更具备带你通勤甚至长途出行的能力。四块屏幕各司其职,手势操作方便简单。至于驾驶方面,你就不要过分要求了。无功无过、中规中矩就是对它最大的褒奖,没有任何“存在感”的把你带到目的地,可能就是未来汽车的第一诉求。如果你认同这点,理想one是一台不错的车。

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理想ONE

指导价:33.80万
级别:中大型SUV
发动机:1.2T
变速箱:固定齿比
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